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    ▲很多時候我們會發現,越害怕會出現的情況越會發生。(示意圖/記者季相儒攝)

    生活中心/綜合報導

    怕自己趕不上飛機,結果就真的沒趕上;怕下雨家裡沒人收衣服,結果就真的下雨了。「真是越擔心的事情越發生!」你是不是也有過這樣的抱怨?專家說,如果常有這種感覺,需要確認的是,這種情况是真實發生了,還是只是你的主觀感受。

    根據《生命時報》的刊文,心理諮詢師丁思遠指出,很多時候,命運並沒有對我們下狠手,我們是被主觀感受欺騙了。歸因偏差是造成「怕什麼來什麼」這種主觀感受新莊二胎的一個重要原因。歸因偏差指的是我們特別擔心、在意一種情况的時候,會傾向於把很多似是而非的事情往這種情况上解釋和推測。

    丁思遠進一步舉例,一個特別害怕被人嘲笑的學生,當他在課堂上戰戰兢兢回答完問題,發現有同學看著他笑,那麼他更傾向於把這個笑解釋為對方在嘲笑他,但事實上對方也許只是看著他的方向神遊而已。

    ▲為何你覺得趕不上飛機?車況堵、路況差、常走的高速突然改道,都會影響你做出判斷。(示意圖/記者季相儒攝)彰化縣花壇鄉身分證借錢

    不過,也有些時候,「怕什麼來什麼」是我們潛意識一手策劃的,這叫自我實現預言。丁思遠解釋,一個高空走鋼絲的雜技演員,當他開始恐懼,不斷地說「千萬不要掉下去」,他通常都會掉下去,因車貸利率多少才合理為這時候他心裡全是自己失去平衡掉下去的預期,而潛意識捕捉到了這樣的預期,就會朝著這樣的方向去塑造他的行為。

    丁思遠說,同樣的,當我們出於擔憂而滿腦子都是填錯試卷、事業失敗、和愛人决裂這樣的事情時,負面預期也會一點點塑造我們的認知和行為,從而讓事件朝著我們最不願發生卻最常想像的方面發展。

    想擺脫這樣的情況,丁思遠建議,要多聽他人的看法,避免錯誤的主觀感受,也要正視問題、多做積極的假設和預期,畢竟樂觀而堅定的人總是更好運的。

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    工商時報【資斗六機車策會MIC產業分析師任上鳴】

    台灣的電子商務在過去20年間從無到有,演化出一套多數消費者都能夠接受的商業模式,值得一提的是,電子商務業者善用了台灣特殊的優勢─超高密度的連鎖超商,將電子商務中的物流與金流「店面化」,讓網路店家因此有了實體的虛擬窗口。

    儘管消費者並非直接面對賣家,但這樣的方式確實在一定程度上滿足了一手付款、一手取貨的交易習慣,降低了網路交易的不確定感,是電子商務(特別是C2C電子商務)快速被大眾接受的關鍵之一。由一些數據也能看出相關需求,例如開店平台911APP針對2,500間網路商家的調查就顯示,超過90%消費者有超商取貨的需求,統一超商也指出,一般宅配因雙薪家庭在宅率低,至少1成的包裹需要投遞2次以上才能送達,且期間需要多次聯絡消費者,比例看起來雖然不高,但成本驚人,也因此使用超商取貨與寄件服務的數量在2015年超過6,000萬人次。

    金流方面,根據資策會MIC調查顯示,消費者使用超商付款的比例早自2013年後就超過ATM轉帳,是刷卡支付之外的首選,就現今的消費環境而言,多數C2C平台上的小型賣家基於成本考量,仍未提供刷卡消費,因此超商耗費在處理金流的人力日益增加。

    然而,人力終究有限且必須付出成本,在消費者習慣的養成下,網路消費有過多事務依賴超商完成,超商店員得成為萬能的「超人」,由於服務業的人力成本原本就高,2017年一例一休制度上路後,增加額外人力顯然成為更不可能的選項。在這樣的背景下,業者應該思考創新的解決方案,例如自助系統的導入就是具有吸引力的方式,特別如網購取貨與付款、繳費等,原本就與超商自身業務關聯性較低的項目,都適合協助降低人事壓力。

    在台灣,2016年工研院與物流、超商、學界共同研發的「iPickup」智取站就已走進超商,有效省下人工處理貨件的時間,然而受限超商空間不足,至今站點仍少,相較之下,「快取寶」斥資7億元,除原本在北宜蘭小額借款5萬部設置的社區自取櫃外,更標下台北捷運站內櫃位,設置的自助點總數已近200個,是目前最大的自助通路,其目標是2018年底前在大台北地區建置4,000個據點,就站點數量而言非常充足。不過,快取寶目前仍以自營商城為主,主打生鮮與食品,一般商品種類、價格彈性較不足。整體來說,無論虛擬通路或者實體通路,台灣在自助服務的推廣仍然不足。

    不過,近年在海外已有不少自助化的創新嘗試可供借鏡,近期最知名的案例即亞馬遜在2016年底發表的Amazon Go全自助無人概念店。透過影像辨識系統的協助,消費者從進入商店、選取貨品、自動結算,都不再需要排隊等待收銀員,店面僅需聘顧必要的補貨、上架人力即可,是一種全新的消費體驗。

    同樣在2016年底,日本超商Lawson採用Panasonic技術推出自助結帳服務。消費者使用特製的購物籃,在放入商品時一併掃描條碼,離店前到自助櫃台即可打包結帳。與Amazon Go不同在於,日本超商與台灣類似,都因提供的服務日益複雜化,人力成本難以降低,新技術可讓超商在原本的人力配置下提升服務品質,Lawson社長指出,此舉約可增加一成的營運效率。值得留意的是,日本快速增加的老年人口對新技術的適應性不足,新消費模式主要吸引年輕消費者。

    遠在東歐的捷克則是自助電子商務的模範之一,身為人口老化的新興市場,捷克的電子商務業者必須克服人力不足、國內物流費用偏高且效率不佳等難題,自助的金流與物流服務早已行之有年。以最大的電子商務集團Alza.cz為例,在全國許多賣場、餐廳、公車站、停車場、加油站等,皆設置了自取櫃,將物流的最後一哩路交由消費者自行處理。此外,Alza.cz原本就擁有實體展售店面,為了讓人力成本降至最低,Alza.cz從2007年就開發自助繳款機,將商店打造為半自助模式,消費者只需要在離店前與店員核對付款項目即可,店員則可在空出的時間處理其餘事務,捷克的自助金流接受度良好,因此除Alza.cz外,同業mall.cz與czc.cz等也透過第三方業者設計的自助繳款機提供類似服務。

    回頭探究台灣的網路購物消費模式,超商只是一個代收款、代發貨的角色,這類單純的業務不難透過機器完成。不過與國外發展經驗不同之處在於,發展自助模式的業者如捷克Alza.cz,是自有電子商務通路,並有自營店面或自取點的金流與部分物流,台灣的交易流程中,通路、金流、物流多屬不同業者的組合,且電子商務業者在台灣也已經太多,本身自行發展類似上述自助服務的綜效較差,透過物流業者或超商業者是較可行的方試。

    目前此二類業者在金流與物流皆扮演重要角色,推廣自助服務效益較為明顯,可明確降低人工負擔並減少無效投遞。就台灣消費者的使用習慣而言,自助取貨與付款若能良好整合,且據點達到一定規模,便利的自助化服務就有良好的發展機會。(本文作者為資策會MIC產業分析師)

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    中國時報宜蘭銀行貸款試算【劉宥廷╱高雄報導】

    「共乘計程車前進校園,繳出漂亮成績單!」高市府交通局力推校園計程車共乘計畫獲學生好評,其中正修科大、樹德科大、輔英科大每月搭乘人次更達1400人次,成長80%,繼去年下半年推出校園共乘服務後,A1、A房屋貸款率利2事故次數也由13846件降為8191件,降幅達41%。

    交通局長陳勁甫指出,共乘計畫成效顯著,吸引大專院校主動提出合作要求,引入共乘小黃多元化運輸服務校園,替學校注入創新活力,藉此減少學生使用汽機車次數,降低事故率,營造「零事故、零距離、零噪音」的安全校園環境。

    陳勁甫說,校園共乘是考量學生下課時段,公車站往往人滿為患,為了快速疏運候車人潮,提供多樣化、直捷便利運輸服務,以學生需求為導向,為學生打造最合適服務路線。

    正修科大、樹德科大與輔英科大陸續起跑,高雄應用科技大學及高雄師範大學也表達合作意願;校園共乘不僅提供學生安全、直捷及省錢的共乘服務,更有效降低大專院校學生騎乘汽機車的肇事次數,統計去年校園共乘上路每月運量成長最高可達80%。

    正修科大、樹德科大校園共乘由中華衛星大車隊營運,輔英科大校園共乘則由台灣大車隊營運。

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